12月23日，交匯點記者來到位于南通市通滬大道與通盛大道交匯處的施工現(xiàn)場看到，墩身周圍搭設(shè)了腳手架，幾名工人正在為頭戴“鋼帽”的獨柱橋墩澆筑支座墊石。市政部門通過給單支點的橋墩增加兩個受力支座，有效提高橋梁的抗傾覆能力。
近日，湖北滬渝高速轉(zhuǎn)大廣高速匝道橋發(fā)生橋梁側(cè)翻，獨柱墩橋梁的安全性問題再次進入公眾視野。一條“腿”是原罪嗎？獨柱墩橋的風險如何控制？交匯點記者從南通市政部門了解到，經(jīng)過對全市范圍內(nèi)的高架橋梁全面排查，發(fā)現(xiàn)共有19個獨柱墩存在安全隱患。截至目前，這19個獨柱墩的加固施工均進入收尾階段，預計本月底前全部完工，屆時將為市民出行提供更有力的安全保障。
獨柱墩橋因其節(jié)約占地、增加視野等優(yōu)點，近年來在匝道、交叉路口等寸土寸金的城市路段應(yīng)用廣泛、備受青睞。但其單點支撐的結(jié)構(gòu)也造成了抗扭能力弱的“先天不足”，當遇到極端超載和偏載情況下，橋梁存在整體傾覆的安全隱患。經(jīng)過前期抗傾覆驗算，通滬大道高架部分匝道橋獨柱墩不滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。為確保橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、保障行車安全，11月17日開始，南通市市政設(shè)施管理處對通滬大道高架上下東快速路、通富路及太平路的5座匝道橋共計19個獨柱橋墩進行抗傾覆加固。
南通市政設(shè)施管理處設(shè)施管理四科副科長高亮介紹，為確保有效加固，項目聘請了有相關(guān)資質(zhì)且經(jīng)驗豐富的設(shè)計、施工單位，多方案比選后采用了“加蓋梁改多支承”的加固方案。通過在墩頂增設(shè)“帽子”鋼蓋梁，“帽檐”向梁體橫向延伸，在擴大墩柱橫截面的同時，兩端各新增一個抗壓支座，將單點受力變?yōu)槿c支撐，從而提高梁體的橫向抗扭能力，增強橋梁的穩(wěn)定性和安全性。
“相較而言，鋼蓋梁自重輕、占地小，對原始墩柱附加荷載的影響也小，還能最大程度較少對橋下凈空的影響。”高亮說，工廠預制好的蓋梁在現(xiàn)場僅需打孔、安裝，大大縮短了施工時間。據(jù)了解，本次施工克服交通組織困難，不占用車道，除安裝支座時需暫時頂升梁體外，對橋面和橋下的交通幾乎不造成影響。
