本報訊 壽春路橋、當涂路大橋、勝利路立交橋……城區(qū)的這些橋梁承載能力怎么樣，出行高峰期安全性是否穩(wěn)定？記者了解到，為提升城市管理水平，保障橋梁安全運行，合肥市市政處近期正組織專業(yè)檢測單位對16座市管橋梁進行結(jié)構(gòu)檢測工作，預計于9月底完成。
選擇夜間試驗消除溫度誤差
目前，檢測工作正有序進行，包括壽春路橋、當涂路大橋、五里墩立交橋、勝利路立交橋及滬漢蓉橋等16座橋梁的外觀檢測已基本完成。橋梁荷載試驗已于7月13日晚正式開始，目前已完成飛龍橋、南熏門橋荷載試驗。“橋梁荷載試驗既是作為評定橋梁結(jié)構(gòu)安全是否達到設(shè)計規(guī)范要求的重要依據(jù)，也是評定橋梁使用狀態(tài)的一種主要技術(shù)手段。”技術(shù)人員介紹。
為確保荷載檢測工作安全、細致、到位，市市政處組織召開荷載試驗方案審查會，并安排專人對現(xiàn)場檢測工作全程監(jiān)督。同時，為盡可能消除環(huán)境溫度的誤差，減少對周邊交通的影響，試驗選擇在夜間11時30分至次日凌晨5時30分之間進行。荷載試驗前期，市市政處積極與交警及城管部門溝通，對荷載試驗區(qū)域進行交通封閉，并設(shè)置臨時交通導向。
根據(jù)計劃，市管16座橋梁結(jié)構(gòu)檢測工作預計于9月底完成，屆時將為這些橋梁日后的養(yǎng)護管理決策、橋梁病害防治及橋梁加固維護提供詳實的大數(shù)據(jù)。
高架上伸縮式護欄已全部更換
在高架橋上發(fā)生重大意外情況時，為方便應急車輛調(diào)頭行駛，通常會在高架橋上下匝道之間設(shè)置一條10~25米的伸縮式拉門護欄。但在高架橋?qū)嶋H行車過程中，伸縮式護欄經(jīng)常被車輛碰撞損壞或被人為拉開，具有一定的安全隱患，且影響高架橋梁的整體美觀。
為解決這一問題，市市政處在應急掉頭伸縮護欄養(yǎng)護維修時，逐步使用與防撞墻同尺寸大小的鋼筋混凝土預制塊替換已損壞伸縮式拉門護欄。鋼筋混凝土預制塊既增加了橋梁結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一性，又減少了安全隱患和維護成本，同時也為橋梁后期安裝防眩板工作提供了基礎(chǔ)。目前，市管高架伸縮式護欄已經(jīng)全部更換完畢，車主在高架上的行車安全系數(shù)更高了。
清溪路橋、科學院路橋 試點新型伸縮縫
隨著交通流量日益增大，橋梁長時間高負荷運轉(zhuǎn)，老城區(qū)部分橋梁的伸縮縫出現(xiàn)了不同程度的反復病害，一直得不到徹底解決，降低了市民通行的舒適度和城市的美觀度。為了更好地滿足居民出行需求，提升區(qū)域品位檔次，近期蜀山區(qū)市政部門對轄區(qū)內(nèi)的清溪路橋、科學院路橋試點進行了伸縮縫改造。
此次改造采用新型的無縫伸縮縫，這是一種瀝青填充式橋梁伸縮縫，具有較高的彈性恢復力、良好的低溫柔性和高溫穩(wěn)定性。在施工和使用過程中還具備高溫粘附性好、施工方便靈活、開放交通迅速、使用壽命長、舒適度高等優(yōu)點。
本次改造已于6月底開工，預計將鋪設(shè)無縫伸縮縫332米，可以從根本上消除原有伸縮縫存在的頑疾，全部改造工作預計7月中下旬完成。
�。ê戏释韴� 合肥都市網(wǎng)記者 吳奇）
（責任編輯：沈秀田）
