自進入21世紀以來，橋梁垮塌事故在各地時有發(fā)生，每次橋梁垮塌，不僅給國家和人民生命財產造成巨大損失，給遇難者家屬帶來難以抹去的傷痛，更是給社會帶來惡劣的影響。據統(tǒng)計，2007年至2012年，國內垮塌的37座橋梁共致182人死亡，177人受傷。在這些垮塌的橋梁中，有近六成的橋梁建設于1994年以后，橋齡均不到20年，其原因值得橋梁設計者、建設者和管理者等廣大橋梁工作者深思，這也從側面折射出橋梁結構加固在未來的廣闊前景。
1、橋梁加固設計特點
橋梁結構自重及恒載大，以常用的跨徑30m的預應力混凝土簡支梁為例，結構自重及先期恒載產生的內力約占總內力的50%~60%。橋梁加固一般采用帶載加固，即在不卸除結構自重和恒載的情況下對結構進行加固補強，待后加補強材料與原結構粘結為整體后，開放交通允許車輛通行。
橋梁加固薄弱構件的設計與計算，應考慮帶載加固分階段受力特點，這是橋梁加固設計與新建橋梁設計的最大區(qū)別。與一般房屋結構加固設計相比，橋梁加固構件受力分階段受力的影響更為突出。除此之外，橋梁結構在長期使用過程中受到車輛荷載的反復作用和環(huán)境腐蝕的影響，將使材料性能劣化，產生不同程度的結構損傷，橋梁加固設計應考慮結構損傷對橋梁使用功能、承載力和耐久性的影響。
2、橋梁加固設計原則
1）橋梁加固應做到技術先進，安全可靠，經久耐用，經濟合理和有利于環(huán)保的要求；
2）分清加固的性質，合理選擇加固方法
根據橋梁病害檢測分析和鑒定評估結果，橋梁結構加固設計分為：承載力加固（強度加固）、使用功能加固（剛度加固）、耐久性加固和抗震加固4種情況。
①承載力加固是確保結構安全工作的基礎，是橋梁改造加固設計的核心內容。其內容包括正截面抗彎承載力加固和斜截面抗剪承載力加固兩部分。承載力加固一般是采用增加配筋的方法，補充承載力的不足。
②使用功能加固是確保橋梁正常工作的需要，主要是對活荷載變形或震動過大的構件，加大截面尺寸，增加截面剛度，以滿足結構使用功能。
